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金屬型材多點柔性成形裝備及成套技術(shù)研究中心通過掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道車輛大型、復(fù)雜鋁型材構(gòu)件三維拉彎扭柔性成形工藝與模具設(shè)計開發(fā)技術(shù)，形成鋁型材三維拉彎扭構(gòu)件的批量化生產(chǎn)能力。

以高速列車車頭骨架鋁型材構(gòu)件為典型構(gòu)件，建立矩型、T型、方型和工字型等車頭骨架鋁型材構(gòu)件三維拉彎扭柔性成形可控制性分析模型；利用有限元數(shù)值模擬軟件，分析研究鋁型材構(gòu)件的截面結(jié)構(gòu)、相對高度和壁厚分布等幾何參數(shù)對三維拉彎扭成形性的影響規(guī)律；并且從提高構(gòu)件精度、生產(chǎn)效率、減少勞動強度等目標(biāo)出發(fā)，確定型材截面優(yōu)化設(shè)計的原則，建立基于變形量可控制的三維拉彎扭柔性成形工藝的有限元模型，研究異形截面鋁型材三維拉彎扭柔性成形過程及回彈現(xiàn)象，確定最佳的三維拉彎扭柔性成形工藝方案。

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  機械聯(lián)動三維拉彎扭成形設(shè)備（第一代，已產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用）

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  三維拉彎扭成形模具（第一代，已產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用）